武城产品条码如何申请？

一种条形码，都是按照预先规定的编码规则和条形码有关标准，由条和空组合而成的。编码规则主要研究包括条形码基本术语在内的一些基本概念和条形码符号结构以及编码基本原理。编码规则既是有关条形码的入门知识，又是条形码技术的基本内容，也是制定码制标准和条形码符号进行识别的主要依据。每种条形码的码制是由它的起始位和终止位的不同编码方式所决定的，条形码阅读器要解译条形码符号，首先需判断此符号码制，才能正确译码。

为了便于物品跨国家和地区的流通，适应物品现代化管理的需要以及增强条形码自动识别系统的相容性，各个国家、地区和行业，都必须制定统一的条形码标准。所谓条形码标准，主要包括条形码符号标准、使用标准和印刷质量标准。这类标准由各国的专门编码机构负责制定，也有地区性的标准和行业标准。

中国物品编码中心于1990年制定出我国条形码标准，共5个版本

①条形码系统通用术语，包括条形码通用术语、符号类型术语以及适用范围；

②通用商品条形码--EAN条形码标准，适用于商品的自动销售系统，也可以用于统计、会计、定货等业务，作为商业系统与生产系统信息交换的基础；

③中国标准书号条形码标准，适用于在中国注册出版的标准书号（ISBN部分）的条形码表示；

④39条形码标准，运用于运输、包储、工业生产线、图书情报以及医疗卫生等领域的自动识别；

⑤库德巴条形码标准，适用于医疗卫生、图书情报以及物资流通等领域的自动识别。

商品条形码知识

商品条形码是指由一组规则排列的条、空及其对应字符组成的标识，用以表示一定的商品信息的符号。其中条为深色、空为纳色，用于条形码识读设备的扫描识读。其对应字符由一组阿拉伯数字组成，供人们直接识读或通过键盘向计算机输人数据使用。这一组条空和相应的字符所表示的信息是相同的。

条形码技术是随着计算机与信息技术的发展和应用而诞生的，它是集编码、印刷、识别、数据采集和处理于一身的新型技术。

使用条形码扫描是今后市场流通的大趋势。为了使商品能够在全世界自由、广泛地流通，企业无论是设计制作，申请注册还是使用商品条形码，都必须遵循商品条形码管理的有关规定。

目前世界上常用的码制有ENA条形码、UPC条形码、二五条形码、交叉二五条形码、库德巴条形码、三九条形码和128条形码等，而商品上最常使用的就是EAN商品条形码。

EAN商品条形码亦称通用商品条形码，由国际物品编码协会制定，通用于世界各地，是目前国际上使用最广泛的一种商品条形码。我国目前在国内推行使用的也是这种商品条形码。EAN商品条形码分为EAN－13（标准版）和EAN－8（缩短版）两种。

EAN－13通用商品条形码一般由前缀部分、制造厂商代码、商品代码和校验码组成。商品条形码中的前缀码是用来标识国家或地区的代码，赋码权在国际物品编码协会，如00-09代表美国、加拿大。45－49代表日本。690-692代表中国大陆，471代表我国台湾地区，489代表香港特区。制造厂商代码的赋权在各个国家或地区的物品编码组织，我国由国家物品编码中心赋予制造厂商代码。商品代码是用来标识商品的代码，赋码权由产品生产企业自己行使，生产企业按照规定条件自己决定在自己的何种商品上使用哪些阿拉伯数字为商品条形码。商品条形码最后用1位校验码来校验商品条形码中左起第l－12数字代码的正确性。

商品条形码的编码遵循唯一性原则，以保证商品条形码在全世界范围内不重复，即一个商品项目只能有一个代码，或者说一个代码只能标识一种商品项目。不同规格、不同包装、不同品种、不同价格、不同颜色的商品只能使用不同的商品代码。

商品条形码的标准尺寸是37.29mmx26.26mm,放大倍率是0.8-2.0。当印刷面积允许时，应选择1.0倍率以上的条形码，以满足识读要求。放大倍数越小的条形码，印刷精度要求越高，当印刷精度不能满足要求时，易造成条形码识读困难。

由于条形码的识读是通过条形码的条和空的颜色对比度来实现的，一般情况下，只要能够满足对比度（PCS值）的要求的颜色即可使用。通常采用浅色作空的颜色，如白色、橙色、黄色等，采用深色作条的颜色，如黑色、暗绿色、深棕色等。最好的颜色搭配是黑条白空。根据条形码检测的实践经验，红色、金色、浅黄色不宜作条的颜色，透明、金色不能作空的颜色。

EAN－8商品条形码是指用于标识的数字代码为8位的商品条形码，由7位数字表示的商品项目代码和1位数字表示的校验符组成。

商品条形码的诞生极大地方便了商品流通，现代社会已离不开商品条形码。据统计，目前我国已有50万种产品使用了国际通用的商品条形码。我国加人世贸组织后，企业在国际舞台上必将赢得更多的活动空间。要与国际惯例接轨，适应国际经贸的需要，企业更不能慢待商品条形码。

德州条形码是按照一定编码规则排列，可以表达一组信息的图形表示符号，利用计算机的自动识别系统与数据采集技术，来进行物品信息标注的图形符号。条码通常可以标注物品的生产国、制造厂商、商品名称以及生产日期等信息。

条码虽然重要，但通常我们在买东西的过程中几乎不会在意。但是在某些特定的领域，条码能够起着至关重要的决定性作用。但目前所使用的可见条码很容易被改变或者复制，这样就意味着商品要面临着被假冒伪劣产品替代或者条码被非法使用的风险。隐形条码则是目前可见条码的绝佳替代方案。

早前，隐形条码受到容易降解以及信息容量有限等技术方面的限制，无法大规模使用。现在，一个全新的隐形条码系统被研发成功，彻底解决了此前的技术难题，拉开了隐形条码时代的序幕。

日前，美国马萨诸塞州伍斯特理工学院的教授带领他的研发团队开发出全新的、基于纳米颗粒的隐形条码系统，可以通过纳米颗粒的独特熔点来辨别物品。在实验过程中，将纳米颗粒条码添加到固态以及液态的物品中，整个过程中纳米条码颗粒始终保持稳定并且没有出现明显的毒副作用。

同时，纳米颗粒隐形条码的应用，还可以有效阻止不法分子伪造条码来进行造假，使其无法制造贩卖假冒伪劣非法产品。

此外，在打击恐怖主义方面，这个纳米颗粒隐形条码系统还能够帮上大忙。该团队还表示可以将该技术应用到标记二硝基甲苯（三硝基甲苯TNT的前体）的应用上，监测爆炸后残留物的热特征，这样调查人员就能够很容易的确定炸药的供应商以及制造炸药的化学物质的来源。可以用于在司法鉴定上追踪炸药的来源。

这项纳米颗粒隐形条码技术之所以能够标记各种不同的物品，要归功于纳米颗粒微小的体积。不过现阶段由于各种条件的限制，该技术想要大范围推广、最终走到货架上与消费者“见面”，还需要耐心等待一段时间。而现阶段，该项技术很有可能首先应用于反恐、以及追踪高价商品上。

随着我国城市交通快速发展，全国300万人口以上的城市中已有15个城市申请修建地铁和城市轻轨道路，线路总长达430公里，建设投资需1400亿元。国家将根据资金筹措和轨道交通设备国产化情况陆续批准项目的开工。这些城市中已经修建开通的城市有北京1号、2号线（自动售/检票设备未上）、上海（自动售/检票采用美国设备）。近年已通过国家批准并在近期开工的城市有深圳、广州、重庆、北京3号、北京4号、北京5号线、沈阳、长春等，其自动售/检票设备均处于选型阶段。但目前由于我国在此项技术上的滞后，造成各城市均效仿美国、日本或韩国磁票模式。磁性客票技术发展于70年代，围绕磁票的自动售/检票系统设备应用已久，从技术上讲还是比较成熟的，但其运营成本较高，阻扰了它的进一步的推广，其主要原因有三个：

1、磁票成本约1元人民币/张左右，不适合我国单程票使用，一张客票成本占售出票价的1/4甚至1/2，运营单位不可能接受，虽然可采用回收重复使用模式（上海地铁），但其带来要对客票进行消毒处理、提供报销凭证、客票回收后各站对其清空与分配问题，给运营单位增加了负担。2、自动售/检票系统要频繁地对磁客票进行接触式读/写，不可避免地要每天投入大量人力物力对磁头进行消磁和除尘清洗。3、磁票的自动售/检票系统设备造价高、对维护人员要求高。针对我国城市轻轨交通发展的特点，降低车票成本费用，提高自动售/检票系统性能、加强防伪力度，我们提出二维德州条形码技术、纸票防伪技术为依托的自动售/检票系统应用方案。

一、对车票的处理方案在车票上，我们引入加密二维条码和荧光防伪点的概念。在不改变原铁路车票票面尺寸大小的前提下对车票进行处理。在防伪材料方面，我们建议采用的是在车票票面加印荧光防伪点的方法，因为：铁路票票价不高，自动售/检票地点集中而固定，用荧光油墨材料对票面进行处理就可以了，而且单张车票防伪印刷的成本仅为3厘左右；其次，荧光材料对激发光的响应速度很快，而且对其发射光的识别既简单又快捷。在采用荧光防伪点的基础上，我们针对自动检票系统的要求，在自动售票系统中将已印刷上防伪荧光点的车票纸上，现场打印上加密二维条码。这是因为：1、如果单一的采用荧光材料防伪的防伪力度不够，荧光点易被伪造，从而失去防伪的价值；而采用加密二维条码和荧光防伪点相结合的形式，可以充分发挥二维条码和荧光材料的特点，从而提高防伪强度，增加造假的难度。2、充分发挥二维条码信息存储量大、自动识别速度快、读码效率高、纠错能力强的特点，提高检票系统的处理速度和判断真伪的稳定可靠性，有利于铁路车票的自动化检测。3、二维条码的大小、长短可以任意调节，能够打印在车票狭小的空白空间中，避免了车票大的改动和重新设计。4、在车票上打印上二维条码基本上不增加铁路车票的任何制作成本，满足铁路车票票价低而防伪要求高的特殊要求。因此，对于现场打印在车票二维条码而言，它应该条空清晰，能够被二维条码读码器识别（条码条空以黑白效果最佳）。目前的激光二维条码读码器能够识别几乎所有不同机型打印机所打印的二维条码。对于出票系统而言，对打印机唯一的技术要求就是打印速度必须快。对于这一点，我们对车票打印系统设计为：将票面的一些固定信息采用印刷方法预先印刷在车票纸上，这样就可以减少打印量，提高打印速度。总之，如果在车票设计上采用荧光防伪点和加密二维条码技术，车票的制作成本只是比以前增加几厘钱的成本，可以说这是最为经济实惠的防伪安全方案。

二、自动售/检票系统结构自动售/检票系统的售票端主要有：触摸屏系统、纸币自动识别器、硬币自动识别器、二维条码打印机、自动出票机、车票生成软件系统、加密二维条码自动生成应用软件系统等部分组成。自动售/检票系统的检票端口主要有：荧光防伪点检测器、二维条码读码器、自动检票通道、加密二维条码解密和车票真伪判别应用软件系统等几部分组成。

三、自动售/检票系统工作原理与功能自动售/检票系统的自动售/检票流程为：通过触摸屏系统接受售票指令，在自动售票端口接受投币后，货币自动识别器自动识别并找零，同时加密二维条码自动生成应用软件立即将车票编号、出票站点、乘车日期、票款金额、乘车车次、乘车区间等数据信息通过ARGOXI-64加密算法进行加密运算并生成加密二维条码，二维条码打印机将加密二维条码自动生成软件生成的加密二维条码和车票编号打印在已印好防伪荧光点的车票纸上，由自动出票机将车票售出。在车票检测端口，防伪荧光点检测器首先对车票上的防伪荧光点进行初级检测，同时二维条码读码器扫读加密二维条码，加密二维条码解密软件将加密数据还原为原始数据，将出票编号、乘车站点、乘车日期、票款金额、乘车区间、乘车车次等信息进行检验核对并进行真伪判别后，将真伪结果显示在屏幕上，如果为真，则显示欢迎界面；如果为假，就显示警告界面并出声报警。

四、自动售/检票系统的国产化分析自动售/检票系统的关键硬件部分货币自动识别器、二维条码读码器均是天津ARGOX防伪识别有限公司制造，国产化率在70%以上，其它打印机、荧光防伪点检测器、自动出票机都基本实现了国产化，系统硬件的总体国产化水平在90%以上。ARGOX公司拥有完善和系统的软件开发能力，完全能够自主独立地开发自动售/检票系统的应用软件。

五、自动售/检票系统成本分析自动售/检票系统成本分析表：名称成本价（万元）触摸屏幕系统硬币自动识别器纸币自动识别器车票生成软件系统加密二维条码自动生成及打印软件系统二维条码打印机自动出票机荧光防伪点检测器加密二维条码读码器0.7加密二维条码解密和车票真伪判别软件系统5自动检票通道合计

六、研究开发单位工作分工和计划进度ARGOX公司负责硬币自动识别器、二维条码读码器、自动售票机加密二维条码自动生成及打印软件、自动检票机加密二维条码解密和车票真伪判别应用软件的研究开发工作。沈阳铁路局科学技术研究所负责研制：触摸屏系统、车票生成软件系统、纸币自动识别器、自动出票机、荧光防伪点检测器、自动检票通道等方面的工作。

七、研究开发经费预概算名称成本价（万元）触摸屏幕系统硬币自动识别器纸币自动识别器车票生成软件系统加密二维条码自动生成及打印软件系统二维条码打印机自动出票机荧光防伪点检测器加密二维条码读码器加密二维条码解密和车票真伪判别软件系统8自动检票通道合计

八、系统研究开发技术难点论证及其解决办法在系统的研究开发过程中，我们预计会遇到以下困难：

1、加密二维条码生成及打印软件的开发：加密二维条码生成及打印软件将由ARGOX公司与ARGOX机器智能研究所共同开发。从目前看来，主要的问题是ARGOX公司开发的加密二维条码生成及打印软件与沈阳铁路局科技研究所开发的车票生成软件系统的接口问题以及与铁路局现有条码打印机之间的接口问题。这需要双方共同解决。

2、加密二维条码解密和车票真伪判别软件系统的开发加密二维条码解密和车票真伪判别软件系统将由ARGOX公司和ARGOX共同开发，同时还需解决二维条码读码器与加密二维条码解密和车票真伪判别软件系统的数据接口问题。ARGOX公司自己解决。

3、防伪荧光点检测器的研制主要解决防伪荧光点检测器与加密二维条码解密和车票真伪判别软件系统的数据接口问题。这需要双方共同解决。

4、系统的整合及综合性能测试目的是保证自动售/检票系统的稳定性、可靠性、可移植性以及系统的可操作性。由双方共同解决。

5、二维条码打印设备从目前火车票使用的一维条码的打印效果来看，存在条码打印不清晰的现象，主要原因可能是：1）热转移打印温度不合理；2）打印色带不统一；3）火车票纸张不适合打印要求。解决的方法有：1）统一打印色带；2）调整热转移打印温度；3）使用合适的纸张作为火车票纸；4）利用二维条码的自动纠错功能，提高二维条码的纠错等级以此提高读码器的识别率。5）使用激光二维条码读码器提高扫描精度。

随着电子商务的发展，商业现代化技术的勃兴，商品交易模式日益发生着巨大的变化，不仅商品物流规模增大、速度加快，手段也大为现代化，可以说商品物流配送的效益对未来的经济发展将起着一定的决定和制约作用。

据《中国商报》报道，为进一步促进我国商品物流配送业的发展、充分发挥这一现代营销方式在开拓市场，扩大内需中的重要作用，加快培育一批发展规模化，规范化、社会化的商品物流配送中心，国家内贸局确定中国物流储运总公司等283家企业为发展商品物流配送的重点企业，通过抓好这些重点企业，发挥它们的带头和示范作用，加快商品物流配送业的社会化、产业化进程。

国家内贸局有关人士指出，这次确定的发展商品物流配送重点企业，既包括国有、集体流通企业，也包括股份制、个体、民营及其他所有制形式的企业；既包括原有的物资流通、商业批发及大型零售企业，也包括各类仓诸、运输、储运及其他类型的、行业和地区代表性较强的社会化物流配送企业。这些企业都具有较好的设施及业务运作基础和一定的经营规模，具备了进一步发展商品物流配送的基本条件。

对于被确定为发展商品物流配送的重点企业，国家内贸局将重点指导，加强日常联系,并协调有关部门在行业发展政策、项目立项、资金等方面给予一定的支持。对于发展较快、成效显著并达至一定规模、运作规范的重点企业，将被确定为全国商品物流配送示范单位，予以重点扶持；并争取各当地政府和有关部门在资金、税收、交通管制等方面对重点企业加以支持，创造良好的外部经营与发展环境。可以说物流配送业即将迎来自己飞速发展的新春。

众所周知，德州条形码及其自动识别技术在物流管理现代化方面具有巨大的技术优势和广泛的应用。可以预言，随着物流配送业的飞速发展和现代化，条码及其应用技术将会获得更加广阔的应用空间，并将日益成为商品产、供，销紧密联系和一体化的纽带。