禹城商品条形码如何申请？

随着电子商务的发展，商业现代化技术的勃兴，商品交易模式日益发生着巨大的变化，不仅商品物流规模增大、速度加快，手段也大为现代化，可以说商品物流配送的效益对未来的经济发展将起着一定的决定和制约作用。

据《中国商报》报道，为进一步促进我国商品物流配送业的发展、充分发挥这一现代营销方式在开拓市场，扩大内需中的重要作用，加快培育一批发展规模化，规范化、社会化的商品物流配送中心，国家内贸局确定中国物流储运总公司等283家企业为发展商品物流配送的重点企业，通过抓好这些重点企业，发挥它们的带头和示范作用，加快商品物流配送业的社会化、产业化进程。

国家内贸局有关人士指出，这次确定的发展商品物流配送重点企业，既包括国有、集体流通企业，也包括股份制、个体、民营及其他所有制形式的企业；既包括原有的物资流通、商业批发及大型零售企业，也包括各类仓诸、运输、储运及其他类型的、行业和地区代表性较强的社会化物流配送企业。这些企业都具有较好的设施及业务运作基础和一定的经营规模，具备了进一步发展商品物流配送的基本条件。

对于被确定为发展商品物流配送的重点企业，国家内贸局将重点指导，加强日常联系,并协调有关部门在行业发展政策、项目立项、资金等方面给予一定的支持。对于发展较快、成效显著并达至一定规模、运作规范的重点企业，将被确定为全国商品物流配送示范单位，予以重点扶持；并争取各当地政府和有关部门在资金、税收、交通管制等方面对重点企业加以支持，创造良好的外部经营与发展环境。可以说物流配送业即将迎来自己飞速发展的新春。

众所周知，德州条码及其自动识别技术在物流管理现代化方面具有巨大的技术优势和广泛的应用。可以预言，随着物流配送业的飞速发展和现代化，条码及其应用技术将会获得更加广阔的应用空间，并将日益成为商品产、供，销紧密联系和一体化的纽带。

金属德州条码识读距离为0.3m～5m；最窄条码宽度可达0.2mm；金属条码签的厚度为0.06～0.20mm，重量轻、其韧性高于纸码，而可弯曲度与纸质条码签一样，能承爱一定力的外物对它的搓揉和碰击，而不影响其识读效果。在生产时可制成连号流水码或各种不同内容的条码签。

金属条码签耐腐蚀、耐高低温(-40℃～200℃)，抗风、雨、雪侵蚀和日晒，寿命长达15-20年，是目前唯一能在户外环境下长期使用的薄韧型条码。金属条码可采用常用的激光扫描器识读，也可采用CCD、笔式描器或槽式识读器来识读。金属条码系统能广泛应用于自动控制、检测、自动化管理，如交通工具、汽车、摩托车、自行车上用于登记、收费、防盗等；用于机械产品、电子产品、医疗器械、压力容器、武器弹药、军事仓库的管理系统；重要证照、信用卡的保密登记及管理。

在防伪领域、由于金属条码制作的独特设备与复杂工艺，难于仿造、复制；同时，该技术不同于其它通用技术，它是属于国家技术监督局立项的专利垄断技术，故不易流失。金属条码可根据用户需要而变化条码内在信息，赋予每条金属码签不同的内容，无法破译。将金属条码签粘贴于物体表面，在打假防伪中，不但从直观视觉可以区分未带金属条码的仿冒产品，还可从自动识别这一技术确认内在信息加以鉴别，使执法者和消费者都十分方便的分辨仿冒伪劣产品。

金属条码通过国家质量技术监督局和中国防伪行业协会组织的专家鉴定，被评价为达到国际先进水平，先后被评为国家级火炬计划项目、国家级新产品。

德州条码技术属于自动识别技术范畴，它是在计算机技术和信息技术的基础上发展起来的一门实用的数据采集、自动输入技术。从系统的角度看，条码技术涉及编码技术、通信技术、光电传感技术、印刷技术及计算机应用技术。由于条码技术具有成本低、识别快速、准确、操作简单、出错率低等优点，在现代物流信息的形成和传输过程中，条码技术起着重要的支撑作用，已成为物流实现现代化管理的必要的前提条件，并在现代物流系统中被广泛采用。在发达国家，条码技术也已被广泛应用于商业仓储、交通运输、生产控制过程、金融、海关、邮政、医疗卫生、票证管理、质量跟踪等领域。在我国，条码技术已作为一种成熟的识别技术被广泛、普及应用到商品流通领域，而且在物流及生产控制过程等方面的应用也在不断发展。

我国邮政行业是典型的实物传递系统，拥有全国最大的物流配送网络。邮政行业接触、应用条码技术比较早，但应用的范围比较小，目前仅局限于给据邮件的登单作业以及特快专递查询反馈系统，大部分邮件的作业流程还没有真正条码化管理，仍处在手工作业阶段，工作效率低、劳动强度大、出错概率高。条码技术的总体应用水平不仅落后于国外邮政发达国家，甚至落后于国内铁运、民航、大通及一些物流配送企业。特别是火车邮厢总包点数、分堆作业仍完全是手工作业。随着铁路部门客车大面积提速，站停时间越来越短，而邮件总包量又呈增长趋势，往往造成邮件装不完，卸不尽、殆误邮件传递，对社会效益和邮政企业效益带来负面影响，也在一定程度上制约邮政的生存、发展空间。

根据现时邮件在火车车厢的运作状况，火车转运车厢采用的是接收地面中心局交来的总包后，对接收总包进行点数交接，人工录入或通过软盘接收路单信息。但由于存在火车停站时间比较短及考虑到数据传送的稳定性与可行性，这种做法已越业越不适应。邮政部门应当采用全方位的条码自动识别技术，在火车车厢门口装配全方位扫描装置，以解决邮袋总包信息识别和自动输入问题。邮局收寄邮件，经粗分、细分（不含直封）后，装入邮袋，在每袋袋牌上使用含有128码及PDF417条码的标签，标签由条码打印机按邮政行业要求的格式在各营业窗口（直封邮袋）或分拣封发部门进行现场打印。出口总包经过自动分拣后，按铁路沿线到达地点的顺序生成路单。总包上火车时，经过装有全方位条码扫描装置，对总包上的条码信息进行快速自动识别，生成总包交接清单。邮袋装车完成后，总包信息经过扫描设备传到计算机系统，利用车厢配置的微型打印机打印，生产路单。根据路单，按顺序分堆，以利于沿途下车。到站后，地面工作人员利用带红外传输的识别设备，与车上的识别设备进行对接传输，把数据传送到地面站。然后利用扫描器逐袋扫描，进行自动勾、挑、核、对，实现作业流程的条码管理自动化。

通过利用条码识别技术实现火车邮件处理信息的自动化，可以实现车上与地面站的双向数据的自动传递，代替原有的手工操作，不仅可以大大提高生产效率，而且出错率也会大大下降，配合邮政网络的服务点，将会带来显著的经济效益和社会效益，邮政的竞争力也会大大加强。

现在，很多商品如食品、饮料、书籍、彩电、冰箱等，包装上都印上商品条形码（也称为“德州条码”）。那么，商品条形码有什么用呢？

可以说是商品的“户口”或“身份证”。BarTender商品条形码是由一组规则排列、尺寸和颜色有一定规定的“条”、“空”及对应数字字符“码”组成，表示一定信息的商品标识。“条”与“空”分别由深浅不同，而且满足一定光学对比度要求的两种颜色表示。“条”为深色，“空”为浅色。这种“条”“空”和相对应的字符“码”代表相同的信息，前者供扫描器读识，后者供人直接读识或者通过键盘向计算机输入数据使用。

商店在进货后，将商品条形码数字与该商品的价格、企业名称等信息输入数据库。在购买商品时，只要输入条形码的信息，计算机就可以一下子找到该商品了。条码有两大类：ＥＡＮ条码和ＵＰＣ条码，我国目前所用的多为ＥＡＮ条码。ＥＡＮ条码的标准版有１３位标识数字，而缩短版只有８位标识数字。

标准版的１３位数字中，前几位是由前缀码和厂商代码组成，前缀码由国际物品编码协会统一管理和分配。我国的前缀码为６９０、６９１、６９２，美国和加拿大为００－１３，日本为４５、４９，香港为４８９，台湾为４７１等等，这对辨识商品产地是有很大作用的。

同时，商品价格的差异是靠不同的代码识别的，不同价格的商品不能用同一代码。因此，在设计编码时，一定要确保商品条码的唯一性。商品使用条码的好处不仅是防止假冒，保护了消费者的利益，而且提高了购买商品后的结算速度和准确度，能够降低商品成本，增加效益。

如国家对商品条码印刷质量有一定的要求，如果你发现印刷质量有问题，例如：印刷模糊粗糙、条空锯齿状抖动、条的颜色使用红色等，那么这个商品条码就有可能是冒用的，那这个商品也就有可能有问题了。