庆云商品条码代表什么？

二维德州条形码：在水平和垂直方向的二维空间存储信息的条码，称为二维条码（2-dimensionalbarcode），英文标准名称417Barcode。可直接显示英文、中文、数字、符号、图型；贮存数据量大，可存放1K字符，可用扫描仪直接读取内容，无需另接数据库；保密性高（可加密）；安全级别最高时，损污50%仍可读取完整信息。

一维条码:一维条码只是在一个方向（一般是水平方向）表达信息，而在垂直方向则不表达任何信息，其一定的高度通常是为了便于阅读器的对准。一维条码的应用可以提高信息录入的速度，减少差错率，可直接显示内容为英文、数字、简单符号；贮存数据不多，主要依靠计算机中的关联数据库;保密性能不高；损污后可读性差。

德州条码是由一组按一定编码规则排列的条、空符号，它是当今应用最广泛、最经济实用的一种自动识别技术。常见的多为一维条码，如商品条码。一维条码虽然具有可靠性高、实现了实时快速数据采集和标准统一等显著特点，但其信息容量较小，一般只有几十个字节，其信息仅仅记录了某个物品的编号，至于此编号代表的内容却需要查询数据库才能确定，因此，其应用具有局限性。适应应用的需求，二维条码应运而生了。常见的二维条码有PDF417码、Code49码、DataMatrix码、MaxiCode码、QR码等。二维条码以其信息容量大、具有良好的容错能力以及优于一维条码的编码特性和译码的高可靠性等优点，迅速在国防、公共安全、交通运输、医疗保健、工业过程控制、商业、金融、海关及政府管理等多个领域得到应用。

与一维条码仅对物品进行索引不同，二维条码可以对物品进行描述，甚至可以把照片和指纹包含之中，当然也可以把一张报表中的关键信息编制在其中，实现更大数据量的实时采集。

将二维条码应用在高速公路上，推出高速公路联网收费二维条码通行券应用方案传统的高速公路收费往往是人工售票，车辆上路时就需要买票，且票据往往是多张不同面额的票据的组合。如果车辆改变目的地，则需要补票或退票。随着计算机技术的发展，联网收费成为必然。于是出现了通行券（卡）。车辆上路时，只需从入口领取记录了入口信息的通行券（卡），车辆下路时，交回通行券（券），计算通行费，缴费。充当通行券（卡）的介质目前主要为纸质磁性券和非接触式IC卡，曾经用过的磁卡和接触式IC卡已逐渐退出此领域。

纸质磁性券是一次性使用的，也是最早投入使用的通行券，但其成本一直较高。非接触式IC卡则需要回收，重复使用。理论上讲，IC卡可以使用几十万次甚至上百万，但实际应用中受到卡的损坏和流失等因素影响，其寿命远远低于理论值。现在业内一般可接受的日流失率为2‰～3‰，也就是其实际寿命只有约300次。此外IC卡的重复使用给卡的调配和跟踪管理出了不少的难题，增加了运营成本。更为严重的是，非接触式信息不可见，必须依赖设备进行读写，不能适应有系统路段和无系统路段混合收费的要求，往往会造成已开通的路段开开停停，以完成新系统的接入和调试。

二维条码通行券方案则有效地解决了上述问题。该方案的主要作业流程是：

入口

由操作员输入车型信息，系统将日期、时间、入口站、车道、操作员工号等信息进行编码和加密，条码打印机依据加密后的信息生成二维条码，打印出二维条码通行券，同时打印相关明文信息。

出口

收费员将通行券送入条码识读仪，由条码识读仪自动识读条码信息，自动计算票价，并将信息加以显示，同时打印出通行费收据。

该方案的特点是：

1．管理简单

一次性使用，无需跟踪管理、调配等，有效降低运营成本，提高工作效率。

2．可靠性高

携带明文信息，无法自动识读时，可依靠明文信息完成收费。

3．自纠错和信息还原能力强

对非恶意折损的通行券均能正常识读。

4．适应性强

适合于联网收费、单一路段收费和有系统路段和无系统路段并存时的混合收费。

5．设备标准化，通用程度高

打印机和识读仪均为工业化通用产品，不会对单一厂家形成依赖。

6．成本低该方案推出后，得到了高速公路管理部门、交通部科研部门以及系统开发商的普遍欢迎，甚至引发了业内对中国高速公路联网收费采用何种通行券的大讨论。交通部在2000年10月1日开始实施的《交通部高速公路联网收费暂行技术要求》（交公路发[2000]463号文）中，第十六条作了明确规定：同一联网收费区域内应采用相同类型和数据格式的通行券（卡），一般情况下宜选择多次重复使用的非接触式IC卡、一次性使用的纸质磁性券或一次性使用的纸质二维条形码券。即将实施的国家标准《公路收费方式》也作了同样规定。

在推出应用方案的同时，也进行了设备和系统的准备。北洋电气集团依据自身优势，开发出了拥有自主知识产权的条码打印机（支持多种二维条码）和二维条码通行券识读仪以及二维条码通行券应用系统。条码打印机和识读仪的各项性能指标均可与国外产品相媲美，均填补了国内空白。其中，适应用户管理的需要，通行券识读仪设计了一封闭式票箱，通行券识读通过后，自动进入票箱，做到人券分离，避免重复识读及可能出现的员工作弊。

相信在不久的将来，二维条码通行券的应用会越来越广泛，也将被证明为最适合中国国情的通行券解决方案。

条形码怎么申请，条形码申请流程，条形码申请

条形码一、收费标准申请使用商品德州条码的企业，需要缴纳一次性加入费800元；根据企业性质不同，单个生产企业、集团公司、进出口公司需要分别缴纳系统维护费640元/年、1200元/年、1200元/年。

二、商品条码商品条码发展到现在，已经构成了一套成熟的技术体系（全球编码标识系统，简称GS1系统），不仅有编码，还有自动识别技术和数据交换。目前，这套体系已经在商业零售、加工制造、物流配送、电子商务等经济领域得到了成功应用。近年来，随着信息技术与智能手机的日益发展，较是扩展到了数据传输、产品质量和消费者安全服务等领域。

三、企业用户需先联系我公司，在此基础上进行企业信息登记注册。成为系统成员用户后可以通过该业务大厅按照相应流程办理包括续展、变较、变较加续展、增号以及下属公司登记等相关业务。我公司是组织、协调、管理我国商品条码、物品编码与自动识别技术的专门机构，并在全国设有分支机构。

1、帮助您的商品顺利进驻商场、市、便利店以及大型电商平台商品条码是实现商业现代化、商品数字化、智慧供应链的基础，是商品进入商场、市、便利店，以及大型电商平台的入场券及必要条件。

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控制好德州条码符号的印刷及出厂前的检测，是保证条码符号质量的重要条件之一，达不到质量要求的条码符号不但不能方便用户，反而会给管理造成混乱。保证条码符号质量，杜绝不合格条码符号进入应用领域，需要从承印物、油墨和现场监控三方面来考虑：

承印务选择

为保证条码符号的识读效果，尽可能选择受力后尺寸稳定、着色性好的材质作承印物。纸类及塑料类承印物应尽可能保证相对较高的克数（厚度），避免材质透光。若塑料类承印物本身透明，应在印刷条码符号处加印一层底色；承印物光泽度不能过高，以避免镜面反射现象发生。对于反光性较高的材质，可打毛处理本体颜色或覆盖一层底色。

油墨要求

承印物的材质不同，印刷时油墨的扩散性、渗透性也不同。要根据承印物的特点，严格控制辅料的添加比例，保证油墨密度均匀、色相饱满、纯度高。根据不同材质在受压时油墨吸附性、流动性的不同，适当调整供墨量。同时，还应根据印刷环境适当调整油墨厚度，在保证条码符号印刷质量的前提下能够尽快干燥。

现场监控

现场操作人员上岗前必须经过相关条码符号印刷知识的培训，具备必要的现场控制能力。印刷过程中，要随时监控条码符号的清晰度，在目测的同时进行定量机检，并根据实测情况调整供墨量、印刷压力、印刷速度等。印刷批量较大时，要勤清理印板滚筒，避免印板滚筒黏贴过多油墨。发现条码符号出现脱墨、污点、变形或首读率下降等情况，必须立刻停机自查。

条件允许，建议尽量采用竖板（即印刷方向与条码符号的条方向一致）印刷，这样可以减少印刷时油墨的扩散度。

出厂前的检测

条码符号检测分为批量印刷前小样检测和批量印刷后出厂前检测两部分。为了提早发现问题，批量印刷前应先试印出小样，在印刷企业自测的基础上，委托有检验资质的第三方机构进行二次检验。如达不到检测要求则及时进行整改，避免造成不必要的损失。批量印刷的条码产品在出厂前必须进行严格检测，合格后方可交付使用，严禁不合格印刷品出厂。